果園港：“大有希望”向未來
《求是》雜志記者 李雯博
重慶果園集裝箱碼頭，高速智能岸橋運轉有條不紊，五顏六色的集裝箱鱗次櫛比。操作間里，技術人員輕點鼠標、慢推操作桿，幾百米外橘紅色的巨型岸橋應聲降下鋼鐵“抓手”，將一個重達20多噸的集裝箱平穩地吊裝到集卡車上……“這樣的智能化精準操作，每天都在果園集裝箱碼頭進行數千次”，全國勞動模范、重慶果園集裝箱碼頭有限公司操作部助理胡萬琪自豪地說。
“2016年1月4日，習近平總書記考察果園港時，看到港口設施齊備、初具規模，稱‘這里大有希望’，叮囑大家把港口建設好、管理好、運營好?！被貞浧鹂倳浛疾旃麍@港的場景，胡萬琪難掩激動?！爱斈?，我們抓箱放箱全憑肉眼，如今這項技術活實現了智能化，這僅僅是智慧港口建設的一個縮影。正如總書記說的，我們確實‘大有希望’?！?/p>
行走在果園港，智慧的氣息撲面而來。在智能中控室，一名技術人員通過鼠標和操作桿就可完成2—3臺岸橋的裝卸船理貨作業，碼頭前沿理貨作業已實現無人化，智能理貨系統將理貨識別率提升到96%以上，徹底告別了“一個人、一支筆、一張紙”的落后模式；在集中監管作業場地，全國首套新一代雙能、雙視角、雙加速器的快速檢查系統（H986）投用，1小時就能查驗200個集裝箱，效率是傳統檢測設備的20倍，“翻箱倒柜”成為過去式；在倉儲功能區，智能倉儲和車輛預約功能，可實現自主預約、自助換票、智能稱重，提貨效率較之前提高33%；集裝箱“無紙化”平臺、智能閘口系統配合升級優化后的集裝箱系統智能算法，實現了單證電子化、道閘無人化、服務自助化、理貨智能化，全程無需人工交接，預約后外集卡通過智能閘口30秒內即可放行，電子單證使用率達到98%以上……智慧港口建設，有力推動了果園港爭創一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，實現高質量發展。
“為長江經濟帶發展服務好，為‘一帶一路’建設服務好，為深入推進西部大開發服務好”，習近平總書記對果園港的殷殷囑托催人奮進?！拔覀兪冀K牢記、深入貫徹總書記的重要指示精神，充分發揮好果園港作為‘一帶一路’和長江經濟帶聯結點的平臺作用，在服務國家重大發展戰略中推動高質量發展，推動果園港發展成為國內最大內河樞紐港，這是果園港的機遇，也是果園港的責任”，兩江新區管委會副主任許宏球信心滿滿地說。
如今，江面船只穿梭，班列汽笛陣陣，貨車來往有序……果園港已建成四向開放通道，成為長江上游最大的鐵公水多式聯運樞紐港，不僅使地處內陸的重慶成為開放前沿，更成為輻射中西部省份的外貿貨物中轉港和深化與共建“一帶一路”國家和地區經貿合作的新通道。向東，通過長江黃金水道，聯通長江經濟帶各港口城市群，實現江海聯運通達全球，2019年開通至今，滬渝直達快線已累計開行4688艘次、共發運117.9萬標箱；向西，通過中歐班列（成渝），連接西北、中亞及歐洲，已開通線路通達歐洲10余個國家100多個城市；向南，通過西部陸海新通道連接東盟、南亞，同時輻射云貴川等地，西部陸海新通道（果園港）鐵海聯運班列已輻射6大洲80余個國家和地區的200多個港口，累計開行1360班（6.79萬標箱）；向北，通過“渝滿俄”國際鐵路班列，聯通中蒙俄經濟走廊。
圖為我國西部唯一港口型國家物流樞紐重慶兩江新區果園港。在這里，長江黃金水道、中歐班列、西部陸海新通道實現了無縫銜接。 重慶兩江新區融媒體中心供圖 陳力行/攝
2016年1月5日，在考察果園港后第二天，習近平總書記在重慶主持召開推動長江經濟帶發展座談會時指出，推動長江經濟帶發展必須共抓大保護、不搞大開發。果園港因長江而生而興，守護一江碧水果園港責無旁貸?！安灰∏七@個大鐵皮罐，就是靠它解決了船舶垃圾、生活污水、含油污水等‘水上漂’難題”，重慶果園集裝箱碼頭有限公司技術部部長張福全指著一個藍色的鐵皮罐介紹道，這是果園港自行設計、制造的“基于集裝箱建造的船舶污染物移動接收箱”，通過這個裝置能夠實現到港船舶污染物全接收、零排放。
港區內，一張高16米、長3500米的巨大鋼結構防風抑塵網，使果園港徹底與“大風一起，粉塵漫天”揮別；一臺斗輪式堆取料機將礦石、煤炭自動“卷”到封閉式皮帶機廊道，一路封閉上火車，果園港真正做到了“運礦不見礦，裝煤不見煤”；一根纜線接入就解決了輪船靠岸燒柴油發電帶來的污染難題，岸電建設讓果園港的天更藍了、港口更安靜了；結合山城特點，果園港在平臺邊坡、建筑周邊等采取綠化措施，打造三維立體綠化空間……一項項措施，全力打造長江航道綠色港口，守護“一江碧水向東流”。
記者手記：
構建“一帶一路”立體互聯互通網絡，是習近平總書記宣布的中國支持高質量共建“一帶一路”八項行動中的第一項。重慶立足“一帶一路”和長江經濟帶聯結點的獨特優勢，積極推進果園港以智慧港口、綠色港口賦能“世界中轉站”建設，在服務國家重大發展戰略與促進自身高質量發展的雙向奔赴中“大有希望”。
