中車株機：跑出“中國速度”
《求是》雜志記者 劉名美
在青藏高原，“復興號”動車組如綠色的長龍，以時速160公里攀爬上“世界屋脊”；在地中海沿岸，中國制造的時速120公里等級全自動無人駕駛地鐵，穿梭在土耳其伊斯坦布爾新機場線……中車株洲電力機車有限公司（簡稱“中車株機”）生產的列車飛馳神州大地、縱橫五洲四海，彰顯中國裝備制造的力量。
“自主創新是企業的生命，是企業爬坡過坎、發展壯大的根本?！?年前的秋天，習近平總書記在湖南考察時深刻指出，要強化企業技術創新主體地位，提升自主創新能力，勉勵湖南“著力打造國家重要先進制造業、具有核心競爭力的科技創新、內陸地區改革開放的高地”。扎根三湘大地的中車株機，牢記總書記殷殷囑托，堅持創新驅動發展，打造電力機車、城市軌道交通車輛、動車組、磁懸浮列車、工程車多產品平臺和軌道交通系統解決方案，在裝備制造高質量發展之路上跑出“中國速度”。
“2020年，在國鐵集團統籌下，我們受命牽頭研發，要讓‘復興號’開上青藏高原。當列車第一次在拉林鐵路上組裝完畢準備啟動時，大家突然發現，列車也像人一樣出現了‘高原反應’?！碑敃r參與項目攻關的中車首席技術專家、中車株機教授級高級工程師彭新平，講起送動車組爬上“世界屋脊”的難忘經歷，“研發團隊突破生理極限，在雪域高原上堅持三班倒，僅問題清單就列了上千份，再逐項排除疑難?！贬槍Ω吆０?、大坡道、低溫度等環境特點，團隊創造性制定和實施解決方案，首創“內燃+電力”模式雙源牽引集成、監測智能網與控制網雙網并行、一體化不間斷自動供氧等技術，最終讓動車組克服了車內供氧、車廂抗壓力沖擊、車窗防紫外線照射、動力系統自動除冰等難題。如今，“復興號”列車已經在高原天路安全運營近200萬公里，運送旅客超過200萬人次。
近年來，從大眾熟知的動車組、地鐵、輕軌、磁懸浮列車，到滿足不同專業需求的客貨運電力機車、調車機車，中車株機陸續推出了100多款擁有自主知識產權的新產品?！拔覀儠r刻提醒自己，關鍵核心技術必須牢牢掌握在自己手里?！敝熊囍隀C黨委書記、董事長傅成駿向記者介紹，中車株機1萬多名員工中，超過四分之一從事研發工作，“如果跟隨國外的技術路線，我們沒有競爭優勢，必須在技術創新上發力。關鍵技術突破常有一通百通的效果，突破一個，撬動一批”。目前，中車株機有1個國家級企業技術中心和3個國家級實驗室，掌握系統集成、交流傳動、磁懸浮等多項前沿技術。
膠輪地鐵具有爬坡能力強、行駛噪聲低、加減速性能優等特點，能夠適應復雜地形的運行條件。國內沒有技術參考，中車株機的年輕技術人員潛心鉆研，夜以繼日開展攻關，實現了膠輪與鋼軌結合，突破了膠輪鋼軌制式關鍵車輛控制技術，搭建了我國首個膠輪地鐵技術平臺。2023年10月底，中車株機承建的墨西哥城地鐵1號線整體現代化改造項目開通運營，中國企業自主研發的膠輪地鐵首次服務海外。
圖為中車株機研制的高原“復興號”動車組馳騁在拉林鐵路上。開上雪域高原，標志著“復興號”實現在31個省區市全覆蓋。 中車株洲電力機車有限公司供圖
不再跟跑，而是并駕齊驅，甚至領跑世界，中車株機在德國、奧地利、土耳其等地設立了海外研發機構，實現從技術引進到產品與技術輸出的跨越。出口馬來西亞的ETS動車組，創造世界米軌動車組最高速；出口德國的調車機車，采用領先的混合動力技術，實現能量循環利用，與傳統機車相比節能超過30%……目前，中車株機的海外“朋友圈”已經擴大到51個國家和地區。
“我們僅用6個月的時間，就完成了伊斯坦布爾新機場線首列地鐵列車生產，這速度在世界上是遙遙領先的。今年1月，這趟地鐵開始載客運營。項目為當地提供了200多個就業崗位，其中土耳其員工占比超過80%，實現了從人才培養到產業發展多領域國際合作?！敝熊囍隀C土耳其公司總經理李陽陽講述自己在伊斯坦布爾的工作和生活，感慨道，“中車株機正在用領先的中國技術、中國標準推動共同繁榮?！?/p>
今天，中國列車通過一次次跨國之旅不斷傳遞中國溫暖，悠揚的汽笛聲在“一帶一路”上譜寫和美樂章。以中車株機為中心，湖南株洲的田心片區形成了千億軌道交通裝備產業集群，被譽為世界軌道交通“夢工廠”——在大約5公里范圍內，能夠實現80%以上軌道交通裝備產品配套；用“一杯咖啡的時間”，就可以找到生產動車組所需的上萬個零部件的配套生產企業。在這里，中國制造正向中國創造轉變、中國速度正向中國質量躍升、中國產品正向中國品牌騰飛。
記者手記：
“使我國成為現代裝備制造大國和強國”，習近平總書記高瞻遠矚、謀劃深遠，指出“要把裝備制造業作為重要產業，加大投入和研發力度，奮力搶占世界制高點、掌控技術話語權”。中車株機抓住機遇、乘勢而上，堅持科技自主創新，抓牢關鍵核心技術，全力以赴做強做優制造業，不斷創造更快更穩的“中國速度”。
