比亞迪的制勝之道
湖南日報記者 黃煒信 《求是》雜志記者 曠思思
今年8月，比亞迪集團宣布第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達成這一里程碑式目標的車企。從0到100萬輛，用了13年；從100萬輛到300萬輛，用了1年半；從300萬輛到500萬輛，僅用9個月。這樣的“高光時刻”屬于比亞迪，更屬于中國新能源汽車產業。
習近平總書記指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。黨的十八大以來，我國率先確立發展新能源汽車國家戰略，習近平總書記多次考察新能源汽車產業并就產業發展、自主品牌建設、關鍵核心技術突破等作出重要指示批示，各部門先后推出70余項支持產業發展的政策舉措，有力推動我國車企布局或持續加碼新能源汽車賽道。
從“追趕”到“領跑”，我國新能源汽車產銷量已連續8年位居全球第一，全球市場份額超過60%。比亞迪的發展正是中國汽車產業在新能源賽道上創造“換道超車”奇跡的生動縮影。記者走進比亞迪集團重要生產基地——長沙市比亞迪汽車有限公司（以下簡稱“長沙比亞迪”），近距離觀察比亞迪在新能源汽車領域的布局落子，解碼中國車企新賽道上的發展之道。
把握大趨勢、下好“先手棋”，占領先機、贏得優勢。近年來，隨著全球能源革命深入推進，新能源汽車成為全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。2003年，比亞迪開始研發新能源汽車。長沙比亞迪等各大基地建設，正是其抓住新能源發展“風口”、主動轉型、深耕布局的結果。2009年成立以來，長沙比亞迪錨定新能源汽車產業，日拱一卒、爬坡過坎，逐步成為比亞迪全球重要的新能源汽車整車和零部件產業鏈戰略型基地。依托包括長沙比亞迪在內的各大基地，2022年比亞迪總營收超4200億元，同比增長96.2%；凈利潤超166億元，同比增長445.86%。其他國產新能源汽車品牌也“各顯神通”，實力不容小覷。在新能源汽車的“藍?！?，中國車企換道進發，在全球市場迅速占據領先優勢。
搶抓全球新能源汽車發展機遇，為比亞迪贏得了先機；持續的科技創新，為其登高攀新提供了源源不斷的活力。
“技術為王、創新為本”，這8個大字在長沙比亞迪的宣傳墻上反復出現?！岸嗄陙?，比亞迪一直堅持自主創新，憑借刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、‘易四方’、‘云輦’等顛覆性創新，掌握了新能源汽車產業鏈的核心技術?！惫鞠嚓P負責人介紹，長沙比亞迪是集團重要的技術創新策源地之一，相繼成立的汽車工程研究院長沙分院、商用車研究院等，不斷探索科技成果孵化、轉化，加速推動行業技術變革，助力比亞迪不斷向價值鏈中高端邁進。
惟創新者進，惟創新者強，惟創新者勝。比亞迪對于研發創新最舍得投入：在最近12年里，有11年的研發投入超過當年的凈利潤；2022年研發投入超200億元，同比增長90.31%。目前，比亞迪已在全球累計申請專利約4萬項、授權專利約2.8萬項?；厮萜嚠a業在中國的發展，正因為有比亞迪這樣一批敢于第一個“吃螃蟹”，并且堅持創新驅動、久久為功的企業，才積攢了新能源汽車一路“狂飆”的底氣。
圖為比亞迪焊裝自動化柔性生產線。 長沙市比亞迪汽車有限公司供圖
“一企帶一鏈，一鏈成一片”，完善的產業鏈布局是長沙比亞迪快速發展的重要推動力。落戶雨花經濟開發區14年來，長沙比亞迪從單一汽車產業做起，逐步完成乘用車、電子、電池、零部件等全產業布局。在它的帶動下，先惠智能裝備（長沙）有限公司、湖南曉光汽車模具有限公司等一批新能源汽車配套企業也落戶于此。產業鏈上的企業協同發展、全面發力，共同在新能源汽車賽道上加速飛馳?！敖衲?—7月，園區實現規模以上工業總產值602.8億元，特別是新能源汽車及零部件產業迎來爆發期，實現產值562.88億元，同比增長94.7%?！庇昊ń洕_發區負責人介紹說。
產業集群是現代產業發展的重要組織形式，能夠實現規模效應、集聚效應，降低生產和交易成本。除了長沙比亞迪，湖南還匯集了北京汽車股份有限公司株洲分公司、中車時代電動汽車股份有限公司等新能源汽車整車生產企業，形成了新能源客車、乘用車、專用車同步發展的格局。2022年，湖南新能源產業總營收超4000億元，新能源汽車、先進儲能材料及動力電池、新型能源及電力裝備三大領域貢獻均超1000億元。
以新能源汽車規?；a，帶動全產業縱向成鏈、橫向成群，湖南已形成具有較強競爭力的新能源汽車產業“鏈核”，將為包括長沙比亞迪在內的新能源汽車企業高質量發展，注入強勁動力。
記者手記：
習近平總書記強調，要抓住全球產業結構和布局調整過程中孕育的新機遇，勇于開辟新領域、制勝新賽道。以前瞻的眼光開辟發展新領域新賽道，用堅韌的努力矢志創新、厚積薄發，不斷塑造發展新動能新優勢，正是比亞迪發展壯大的制勝之道。找準發展賽道，努力提升核心競爭力，一定會有越來越多中國企業、中國品牌閃耀在世界舞臺。
