“最美鐵路人”
中共中國國家鐵路集團有限公司黨組
“無數平凡英雄拼搏奮斗，匯聚成新時代中國昂揚奮進的洪流?！绷暯娇倳浂柖晷履曩R詞中這滿懷深情的話語，讓無數普通人受到巨大鼓舞。
在祖國的萬里鐵道線上，就奮斗著這樣一群普通而偉大的鐵路人——他們的崗位很普通：火車站候車室客運員、重載列車裝車線貨運員、行車指揮室值班員、復興號駕駛員……他們的精神很偉大：身處平凡，胸懷大者，那是對黨和國家的忠誠、對人民群眾的真情、對“人民鐵路為人民”的篤信篤行。
2022年春運到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發布2021年“最美鐵路人”先進事跡。
“最美鐵路人”，一個閃亮的名字，請接受我們的致敬！
先行，交通強國的使命召喚
先行，為的是“把美麗中國的交通勾畫得更美”。全國交通地圖就像一幅畫，鐵路密布，高鐵飛馳。2021年底，全國鐵路運營里程突破15萬公里，高鐵超過4萬公里，其中2019年12月30日開通運營的京張高鐵引人矚目。
短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區、大風沙區、城市核心區，在建設施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號線、12號線、15號線交叉穿越，長距離并行北京地鐵13號線，穿越北三環、北四環等7條主要城市道路和88條重要市政管線，施工組織風險多、標準高、難度大，相當于在縱橫的交通脈絡里完成一臺精細的“心臟搭橋手術”。
“難不難，想想百年老京張，只要開動腦筋，就沒有中國人過不去的坎！”京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，是京張高鐵建設大軍中的一員。作為施工現場負責人，王久軍與參建單位靈活運用建筑信息模型技術（BIM），采用不同的注漿加固方案，歷經多次試驗，攻克一道道難關，有效控制了開挖過程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。
全長12公里的新八達嶺隧道，兩次下穿八達嶺長城。為了保護千年文物安然無恙，王久軍與參建單位運用控制爆破技術，震動速率僅每秒2毫米，相當于在長城上跺了跺腳。新八達嶺隧道建成后，新老京張鐵路在青龍橋車站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。
2019年12月，習近平總書記對京張高鐵開通運營作出重要指示：從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發展，也見證了中國綜合國力的飛躍。
圖為2022年1月9日，2021年“最美鐵路人”在發布儀式錄制現場留影。前排：劉曉云；二排左起：王久軍、王江；三排左起：馮劍堅、張雪松、薛勝利；后排左起：陳向華、王軍、鄭天海、李玉斌。 中國國家鐵路集團有限公司供圖
如今，京張高鐵不僅成為了中國鐵路從追趕到領跑的精彩見證，更成為了北京冬奧會的靚麗風景。
先行，為的是“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”。作為中國第一代高鐵工人，中車唐山機車車輛有限公司車體事業部高級技師張雪松，見證了中國標準動車組從無到有、領跑世界。
車體是動車組九大核心技術之一。2005年初，在高鐵技術引進的關鍵階段，張雪松奉命帶隊制造一輛鋁合金樣車。一切從零起步，十幾個晝夜、幾十次試驗，他帶領團隊一口氣解決了車體底架撓度超差等30多項技術難題，成為國內高鐵鋁合金車體制造“第一個吃螃蟹的人”。
隨著中國高鐵進入智能制造時代，張雪松又帶領團隊在智能檢測、智能工裝、智能打磨、智能產線等方面不斷攻堅克難，先后開展技術革新109項，摸索出高速動車組鋁合金車體生產的各項技術參數，形成關鍵核心技術，持續鞏固擴大了中國高鐵的領跑優勢。
先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長”。2021年12月3日，中老鐵路通車。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對于昆明局集團公司昆明北車輛段檢車員陳向華來說，是一件特別值得驕傲的事。2021年10月，陳向華接到為中老鐵路試運行“選車”的緊急任務。5天時間內，他和同事輾轉4個列檢作業場，最終從2000多輛貨車中精心挑選出240輛，并進行了快速整修。
陳向華從事檢車工作30年，累計安全檢車28.8萬余輛，發現并消除9000余個安全隱患，解決了2000余個典型故障，形成的“二十三步檢車作業法”至今仍是昆明局集團公司沿用的貨車檢車標準。
在中老鐵路通車儀式上，習近平總書記強調，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾。在檢車員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國鐵路再立新功！”
服務，造福人民的初心映照
習近平總書記指出：“人民對美好生活的向往，就是我們的奮斗目標?！辫F路是國民經濟大動脈、大眾化交通工具、重大民生工程，鐵路人的奮斗目標就是：人享其行、貨暢其流，讓流動的中國更加生機盎然。
“客運工作是張答卷，旅客就是我們的閱卷人?！鄙蜿柧旨瘓F公司大連站客運車間值班站長劉曉云這樣說。在這張寫滿真情和汗水的答卷上，劉曉云感動著無數旅客，成了他們“信賴的姐妹”、“暖心的阿姨”、“親愛的媽媽”。
2017年夏的一天，劉曉云正在候車大廳忙碌，突然聽到呼喊：“曉云，快來！衛生間有孕婦生產了！”她處變不驚，抓起醫藥箱跑到現場，憑著積累下的醫療經驗為嬰兒剪斷臍帶，掏出嘴里的積液，拍打后背和屁股。隨著嬰兒“哇”的一聲啼哭，劉曉云長舒一口氣。她毫不猶豫地脫下自己的衣服將嬰兒包裹起來，冒著暴雨將母子送至醫院。
這不是劉曉云救助的第一位旅客。27年來，她先后救助130多名突發疾病的旅客，以她為帶頭人的“馨馳半島”服務團隊，累計幫助旅客找回遺失物品2.2萬余件，解決各類問題17.7萬余件，收到表揚信4600余封、錦旗300多面。
2021年1月，大連市發生新冠肺炎疫情后，大連站采取加開窗口等方式，統一辦理學生證集中核驗。劉曉云帶領團隊連續奮戰一周，平均一天核驗7000余張學生證，保障學生旅客盡快回家過年。
“為了人民群眾冬天的暖氣、夏天的涼風、一年四季的照明，能夠多運煤、運好煤，是我這個老鐵路、老黨員的最大心愿?！痹诖笄罔F路這個“西煤東運”的大動脈上，太原局集團公司朔州車務段宋家莊站業務主管薛勝利，終年奮戰在貨運主戰場。
2021年9月，全國電煤供需偏緊。中央有號召，鐵路有響應，一場志在必得的“電煤保供行動”迅速打響。薛勝利所在的宋家莊站是大秦鐵路煤炭運輸的重要裝車基地，為了百姓的“溫暖指數”，薛勝利帶領團隊迅速拿出加強貨源組織、優化裝車作業、開辟綠色通道等12項保供服務措施。一個月后，宋家莊站首開東北“點對點”直達電煤貨運列車，為5家熱電廠、1500余萬居民解決了燃“煤”之急。此后，宋家莊站每日常態化開行東北、華北等17個地區的電煤列車達到10列以上。那段日子，薛勝利連續40多天盯在裝車現場，每天要看1萬多個車門、近3萬個裝載加固點，一天就要奔走20公里。2021年底，“電煤保供行動”取得重大勝利，363家鐵路直供電廠存煤可耗天數達到了23天。
“人民群眾的安危冷暖，是鐵路人情之所系、責之所擔、義之所在?！毖倮米约旱难孕猩鷦釉忈屃恕叭嗣耔F路為人民”的根本宗旨。
擔當，敢于拼搏的無我境界
習近平總書記深刻指出，只要堅定理想信念、堅定奮斗意志、堅定恒心韌勁，平常時候看得出來、關鍵時刻站得出來、危難關頭豁得出來，每名黨員都能夠在民族復興的偉業中為黨和人民建功立業。
青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海，牢記總書記對廣大黨員的殷切期望。他說，要想“看得出來、站得出來、豁得出來”，唯有堅守“我將無我”的信念和擔當。
青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路，沱沱河站派出所轄區的582公里線路，橫跨昆侖、唐古拉兩大山脈，平均海拔4500米，常年高寒低溫，空氣稀薄缺氧，陽光輻射強烈，被稱為“生命禁區”。鄭天海在這里連續堅守十載，不僅守護天路，也成了當地牧民的貼心人。
2010年5月，當沱沱河站派出所需要補充警力時，鄭天海第一時間遞交了請戰書，告別妻子和不滿周歲的女兒，毅然來到沱沱河。他的理由很直白，“組織有需要，我就必須上！”
初到沱沱河，高原反應使鄭天海徹夜難眠，短短十幾天內瘦了整整一圈。然而，鄭天海并沒有退縮，“再苦也得有人守著。選擇堅守青藏鐵路，我無怨無悔”。
青藏鐵路穿越沼澤、草甸、陡坡，許多地方汽車根本無法抵達，每當遇有翻山、涉溝、蹚河、爬涵洞等艱巨任務時，鄭天?？偸菦_在最前面。群眾遇到困難，第一時間想到的也是他。
一天傍晚，唐古拉地區突降罕見暴雨，鄭天海接到牧民布瓊的求救電話，說他家皮卡車陷進水溝無法動彈，希望所里派人救援。因不清楚具體陷車位置，鄭天海帶著同事在雨夜尋找了近兩個小時。當皮卡車被拖出水溝時，因過度缺氧勞累，鄭天海癱倒在了冰冷的草地上。當他清醒過來時，眼前熱騰騰的酥油茶和布瓊一家人溫暖的目光，如同一股暖流走遍全身，令他感到無比的踏實。
2020年4月，鄭天海因身體緣故被調離沱沱河。臨別時，看著滿滿一柜子整齊的哈達，鄭天海流淚了。牧民們送來的每一條潔白哈達，都有一個暖心故事，記錄著高原深情。
擔當，是雪域高原的執著堅守，也是抗疫一線的無悔逆行。
“同時間賽跑、與病魔較量，堅決遏制疫情蔓延勢頭，堅決打贏疫情防控阻擊戰”。2020年初，當新冠肺炎疫情襲來時，習近平總書記向全國發出了動員令。
與病魔較量，拼的是速度，爭的是時間。當得知要從上海向武漢運送醫護人員和抗疫物資的消息后，上海局集團公司上海機輛段動車組指導司機馮劍堅第一個報名，將按有紅手印的“請戰書”遞交給黨組織。在他的帶領下，全段有136名動車組司機踴躍報名。
上海機輛段動車組司機并不在上海至武漢間值乘，對該區間不熟悉，必須跑一趟試驗車，把運行數據摸回來搞清楚，才能確保萬無一失。誰來上？還是馮劍堅第一個報名。
2020年1月30日清晨，馮劍堅帶著另一名司機值乘試驗列車駛出上海虹橋站。途中，他拍攝線路視頻，詳細記錄線路坡度、站臺長度、分相區段等關鍵信息?；氐絾挝缓?，他連夜組織培訓，以便每名司機都盡快熟練掌握情況。2月1日6時30分，在上海虹橋站8號站臺，馮劍堅帶領出乘組面對鮮紅的黨旗，莊嚴宣誓。隨后，他駕駛著G1772次列車馳援武漢。之后的一個月，馮劍堅與同事們在這條抗擊疫情的生命通道上往返奔馳，為武漢源源不斷運送醫護人員和物資。
“身為黨員，不但要做會開車的好手，更要有敢擔當的鐵肩?！瘪T劍堅常說。2021年，恰逢京滬高鐵開通運營10周年，復興號智能動車組擴大至京滬高鐵開行，馮劍堅再次沖鋒在前承擔重大任務。為確保運行安全，他駕駛列車進行了管內拉通試驗，僅用2天時間就摸索出一套復興號智能動車組平穩操縱方法。
奮斗，奔跑追夢的最美姿態
習近平總書記對青年成長成才倍加牽掛，強調“青年是苦練本領、增長才干的黃金時期”，“我們的生活條件好了，但奮斗精神一點都不能少，中國青年永久奮斗的好傳統一點都不能丟”。
“奮斗是青春最亮麗的底色”。在廣州局集團公司衡陽車務段衡陽站，有這樣一位“勵志哥”。他叫王軍，22歲參加工作，5年時間，就從“業務小白”成長為“全路首席技師”。王軍的進步，源于他的刻苦鉆研和腳踏實地。入路短短1年，他就翻爛了4套行業規章，做了8本學習筆記，將標準作業流程、行車規章熟記于心，被同事們稱作規章“活字典”、業務“領頭羊”。
2022年春運前夕，為確保線路設備安全，中國鐵路鄭州局集團有限公司新鄉橋工段干部職工頂著暴雪更換鋼軌。 中國國家鐵路集團有限公司供圖
2017年，“王軍車站值班員技能大師工作室”成立。王軍帶著團隊攻克了防止行車設備誤操作、行車組織錯辦理等10項重點課題，15次參與京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線安全攻關，主導編制的20項教學課件，成為行車一線作業人員的“寶典”。
在衡陽車務段，王軍還被叫作“挎包教頭”，這是大伙兒對他的昵稱。每到休班時間，他就背著一個挎包，拎著一捆學習資料，為青年職工上門送教，5年來跑遍了沿線61個車站，授課180余場次，現場教學360余次，培訓學員1900余人次。王軍說：“苦點累點不怕，只愿涌現出更多優秀的行車‘指揮官’，保障鐵路大動脈安全暢通?！?/p>
奮斗成就最美風景。武漢局集團公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，是一名鐵路科研人員。工作20年，王江設計了接觸網檢修、鋼軌打磨等30多種鐵路工程機械。在破解大功率重型軌道車高原條件下各種運用難題時，他克服嚴寒、缺氧等困難，主持攻關的高原大功率重型軌道車，經受住了高原負壓、風沙大、溫差大等惡劣環境的重重考驗，填補了高海拔大功率軌道車的空白。在研制96頭鋼軌打磨車時，他和團隊用3年時間攻克了26項技術難題，制定了100多項技術規范，開發的新一代打磨控制系統、車載廓形監測系統，作業后鋼軌表面粗糙度控制在6微米以下，引領中國鋼軌打磨車研制邁入世界一流水平。
2022年1月17日是春運首日，成渝鐵路復興號智能動車組G8612次“共青團號”列車成功發車。這是全國首次在復興號智能動車組中常態化開行“共青團號”列車，旨在引導鐵路青年勇于擔當、主動作為，全力確保春運鐵路運輸安全穩定。圖為一名旅客在當次列車上書寫新春祝福語。 新華社記者 唐奕/攝
奮斗成就最美傳承。在隴海鐵路上，有一座跨越深谷、巍峨聳立的鐵路大橋——楊連第橋。這座大橋以中國人民志愿軍一級戰斗英雄楊連第烈士的名字命名。如今值守這座橋的，是鄭州局集團公司洛陽工務段楊連第橋隧工區工長李玉斌。
李玉斌的爺爺是新中國第一代鐵路人，守護大橋18年直到退休。后來，李玉斌的父親也在這里扎根，一干就是38年。2008年，聽著英雄橋故事長大的李玉斌來到工區報到，父親反復叮囑他：“要接好班，守好橋，比我們干得更好?！?/p>
信念堅定、愛崗敬業、勇于攀登、拼搏奉獻，楊連第烈士的事跡激勵李玉斌祖孫三代接續奮斗。手握接力棒，李玉斌以實際行動延續守護英雄橋的責任與使命。
一根安全繩，掛在45米高的大橋上，檢查、除銹、刷漆……這就是李玉斌的日常，大家親切地稱他為“秋千哥”。14年來，李玉斌和工友們先后發現、防止安全隱患200余件，管內路段未發生一起行車安全事故，確保了英雄橋和管內35座橋梁、10座隧道、118座涵洞安全萬無一失。
2016年，大橋旁建起了楊連第烈士紀念館，成為中國鐵路和河南省愛國主義教育基地，李玉斌主動請纓，當起了義務講解員。他走到學校、政府機關、企業講述英雄故事，幾年下來義務講解300多場，1萬多人接受精神的洗禮。
習近平總書記強調，要用好紅色資源，傳承好紅色基因，把紅色江山世世代代傳下去。每次站在楊連第烈士紀念碑前，李玉斌都無比堅定：“英雄橋的故事，我會一直講下去！”
“歷史川流不息，精神代代相傳?！遍W亮的名字，光榮的群體，“最美”的故事……我們會一直講下去。
